- 城市生命线（道路隐患检测）
- 堤防土坝隐患与渗漏通道探查
- 盾构施工线路精细探查
- 回填地基调查与注浆加固检测
- 地灾与不良地质勘查（滑坡、采空区、岩溶等）
- 城市地质构造调查与地下空间探查
城市生命线（道路隐患检测）
城市生命线（道路隐患检测）
道路空洞探测
涵洞B超探查
涵洞埋深：5m 高度：3m 宽度：14m
表现属性：面波呈高速
B超图像：对应照片基本一致、直观形象
人防洞B超探查
人防洞埋深：2~4m 高度：1.5m 宽度：1.3m
表现属性：面波呈高速
B超图像：600m/ s速度线的深度及宽度与人防洞基本—致，物性反应清晰
地下空洞探查
图中工程为探查城市道路下空洞，剖面图深度15m，道路下空洞以高速团呈现，700m/s速度线形态和深度与实际空洞相符。
道路开裂塌陷探测
道路地面开裂探查
某道路地面开裂变形，使用GS8000地质B超仪进行探测， 获得深度15米的剖面成果图。由C线到A线Vx速度呈现出整体降低的趋势， 推断B线、A线的软土厚度大、变形大， 是造成道路倾斜开裂变形的主要原因。
管道致道路塌陷探查
基坑致道路塌陷探查
堤防土坝隐患与渗漏通道探查
堤防土坝隐患与渗漏通道探查
堤防（坝）隐患检测
水坝坡面塌陷探查
图中某水库大坝坡面出现塌陷，采用GS8000地质B超仪布置多条测线进行探查。
多条测线成果查明坝下基岩面起伏形态及节理裂隙发育带的分布情况。推断坝体塌陷为介质流失所造成的，渗漏通道为垂直于大坝的裂隙密集带，为大坝安全加固提供准确位置。
山东某堤坝隐患探查
利用GS2000地质B超仪查明12.5米深度范围内存在9处速度小于150米/秒的软弱夹层（红色条带），为土坝的安全加固提供准确位置。
江西某堤坝隐患探查
盾构施工线路精细探查
盾构施工线路精细探查
青岛盾构施工线路探查
图中探查深度20m。成果清晰揭示了盾构线路上的岩土界面和软土分布位置，为盾构安全施工提供精细地质资料。
深圳盾构施工线路探查
图中探查深度70m。成果揭示了盾构线路上基岩面波速度线的起伏变化形态，对应速度线分析为基岩的全、强、弱、微风化界面，图中清晰可见盾构施工深度范围变质砂岩风化槽的分布位置。为盾构施工提供精细的地质资料。
济南盾构施工线路探查
图中探查深度60m。成果清晰揭示了盾构线路上的两种岩性接触带和断层构造带，为盾构施工提供了精细的地质资料。
河南盾构施工线路探查
GS2000地质B超仪用于盾构施工线路超前预报，获得深度30米的剖面成果。
回填地基调查与注浆加固检测
回填地基调查与注浆加固检测
注浆效果质量检测
图中探测深度30m，A、B两处均进行过注浆处理，由成果推断速度≥600m/s为注浆影响范围。由图可见：
A处注浆深度到达20m，速度范围600~1400m/s，在4~8m位置有连续低速层；
B处注浆深度仅到10m，速度范围500~800m/s。
地灾与不良地质勘查（滑坡、采空区、岩溶等）
地灾与不良地质勘查（滑坡、采空区、岩溶等）
岩溶隐患调查
图中探测深度25m，推断速度<500m/s为覆盖层，其中低速条带和团块为地层松散或空洞；
速度＞500m/s为基岩，其中低速条带（黄色）为溶沟、溶槽，低速团块为溶洞。
该推断由4个钻孔验证，为道路治理提供精准的地质依据。
桥址岩溶探查
图中工程为探查桥址岩溶，深度60m，绘有钻孔柱状图，基岩以下的低速团块推断为充填式溶洞，结论与钻孔揭露基本一致。
滑坡隐患探查
图中工程为公路边坡滑移探查，深度20m，通过圈定低速异常分布，确定滑移体范围和滑动界面。
边坡稳定性探查
图中工程为在建公路边坡探查，深度60m，图中右上方清晰划分边坡上的低速区域，推断不稳定土体可能存在的滑移界面。
城市地质构造调查与地下空间探查
城市地质构造调查与地下空间探查
油田三维地震低降速度带调查
图中探测深度40m，测线下方泥岩、砂岩互层， 泥岩风化程度、埋深变化较大。
由图分析：埋深15m，速度≥500m/s（绿蓝色）为砂岩， 速度≤500m/s（红色）为风化泥岩。
确定速度500m/s的深度线可作为油田三维地震炮孔深度的设计线。
B超与地质雷达综合探查
